這次疫情對民航企業的沖擊始料未及，原本春運正值民航企業的收獲季節，但疫情來的迅速與猛烈導致民航客貨運急劇下降。從1月24日以來，民航航班每日執行率與原定計劃相比直線下降，最高下降率達80%。更令人不安的是，結束下降趨勢還需要一段時間。面對民航業這一巨大的困境，政府雖然出臺一些補貼政策來輔助民航企業，但作為民航企業靠政府補貼肯定是沒有出路的，我們應該在集中精力打勝疫情戰爭的基礎上積極謀劃下一步自身的發展。
一、運用互聯網思維拓寬民航企業的經營模式
1、把航空產品的單一性轉移到產品多樣性
疫情對航空市場的沖擊已是木已成舟，面對這一災情民航企業不能坐以待斃，它需要民航企業的睿智，需要運用互聯網思維辯證地來看到這場災情，應該看到災情里面有機遇。這場災情給我們上了生動的一課，它清楚地告訴我們民航企業產品的單一性是非常的脆弱，它承受不了市場的風雨的沖擊，需要我們產品的多樣性來適應市場的多變性。實現航空產品的多樣性這在以前是不可想象的，但今天在互聯網+的條件下一切變成了可能。
互聯網對社會經濟最大的沖擊是把行業之間的鴻溝填平，企業之間的壁壘逐步消失，企業之間的相互滲透成為常態，新型企業更是雨后春筍。社會經濟的這些裂變為改變民航產品單一性提供了非常難得機遇，我們應該棄舊迎新，充分利用互聯網+給自己的產品注入多種元素。比如：航空公司完全可以進一步利用客艙里的WF來開辟新市場，徹底改變航空產品點到點的單一性。這方面有些航空公司雖然做了，但還沒有把它上升到改變經營模式的高度來認知，還沒有進一步挖掘其價值。機場方面目前是把大部分的精力放在保障航空公司方面，經營顯得單一性，對非航空性的經營似乎還沒有靈感，這些需要機場與時俱進，利用互聯網+開展多種經營來增加非航空性收入。
2、把經營產品模式轉移到經營產業鏈
民航企業在航空運輸鏈中承擔著重要角色，民航客運是旅游產業鏈中的重要一環，民航貨運則是物流鏈的重要環節。多少年來民航企業一直固守自己的點到點的經營模式。當下我們遇到了困難，前進的腳步有了暫息的機會，我們應該抓住暫息的機會反省一下，通過洗心革面，運用互聯網思維來重新審視自己經營模式，徹底改變產品經營模式，把人力物力，財力轉移到產業鏈上。在客運上我們應該把經營產品轉變到經營旅游產業鏈中去，這一轉變不僅僅國內而應該是全球；產品的延伸不僅僅是位移而是延伸到旅游的各個環節；民航貨運同樣如此，不再是單一航空貨運的位置移動，而是把航空貨運轉變到經營物流鏈上去，貨物的移動不再是單一的空中運輸，而是延伸到空地聯運等等。毫無疑問，我們一旦改變了認知，馬上會發現無論是客運還是貨運都有著廣闊天地的市場，有著巨大的價值潛力可挖。機場方面同樣如此，我們應該站在更高層面來重新定義自己的經營模式，使機場不再是單一的候機功能，而是變成航空港，甚至打造新型的城市中心等等，所有這些有待于我們付出實際。
二、運用互聯網+充分挖掘增加非航空性收入的潛力
非航空性收入是民航企業的重要話題。遺憾的是，關注這一話題的人甚少，加上認知的缺陷，非航空性收入似乎有點被邊緣化了，更沒有納入到民航企業經營的議事日程。其實，外國民航企業，尤其是機場他們非航業務經營時間長，非航空性業務已經逐漸取代航空性業務，成為核心機場盈利的主要來源，其非航空性收入在機場總收入所占比重在50%上，甚至達70%以上。可見，民航的非航空性收入還是有巨大的潛力可挖。對于非航空性經營范圍的認知，我們不應該局限在原來的范圍中，在互聯網+的條件下運用互聯網拓寬思路，更大膽的來想象，即除了航空主業之外，凡是民航企業能夠經營的都可以視為非航空性收入經營的范圍，而不是原來狹義的范圍。如果這一前提確立的話，那么我們可以開辟新天地，充分利用大數據來尋找旅客在整個乘機過程中隱藏的各種需求，讓數據成為拓寬非航空性收入的新引擎。
1、利用大數據挖掘旅客各種需求，運用多種經營增加非航空性收入
眾所周知，增加非航空性收入首先需要尋找市場。市場是什么？市場就是旅客的需求，沒有旅客的需求就沒有市場。怎么來尋找市場？在互聯網+的今天大數據是我們最好幫手與利器。其一，利用大數據挖掘旅客的需求。旅客大量的數據都儲存在我們的數據庫里，我們可以把旅客的語言變為數據、方位變成數據、行為變成數據等等。需要強調的是，不是對數據的統計，而是對數據的分析，不是分析因果關系而是尋找相關關系。尋找出旅客各種各樣的需要，再把這些需求分類，哪些是剛性的，哪些是潛在等。毫無疑問，分析旅客需求是增加非航空性收入的前提。其二，尋找出旅客的需求以后，勢在必行的是我們要根據旅客的各種需求進行多種經營，通過多種經營手段滿足旅客的各種需求來增加非航空性收入，這是第一步。第二步，除了滿足旅客的需求之外，我們還可以站在更高的層面來想象，民航能不能像手機制造商一樣來引領消費等等。這不是沒有可能，而是沒有想到！它需要我們有開拓市場的睿智與科學的方法，只有這樣我們才有新天地，才有新發展。
2、利用互聯網的網絡銷售拓寬市場增加非航空性收入
當我們前進的目標確認了那么到達目標的方法就孕育而生了?；ヂ摼W是時代經濟的潮流，互聯網+條件下注定企業必須依靠互聯網來生存與發展，誰不擁抱互聯網必然被互聯網淘汰。民航企業完全可以通過互聯網+開拓市場來增加非航空性收入。
其一，充分利用互聯網線上的優勢，拓寬市場與銷售渠道。眾所周知，所有的產品變成商品離不開銷售渠道，得渠道者得天下！尤其在疫情當前我們更應該充分重視互聯網的互聯互通，不受時空的限制，及時迅速的特點來拓寬市場打開銷售渠道?？陀^地說，民航企業在運用互聯網開拓市場方面還有很大的空間與潛力，且大有作為。
其二，互聯網+服務。這里講的服務不是與旅客面對面的服務，而是為旅客提供方便快捷的網絡服務。目前在網絡服務方面我們存在兩個方面的欠缺，一是對網絡認知不足，其表現在經營過程中沒有充分的利用，更沒有認識到網絡是互聯網經濟核心價值。二是服務欠佳。眾所周知，網絡最大的優勢就是方便快捷。這方面無論航空公司還是機場恐怕都沒有做到這一點，旅客要上我們的網絡非常費勁，三番五次的認證，好不容易鏈接上了網速很慢等等，這些欠缺需要我們立馬改進。
為此，我們應該清楚地認識到，充分利用互聯網比任何時候都顯得更加重要，尤其在互聯網+服務的條件下，用戶比客戶更重要已經成為企業生存與發展的真諦！而方便快捷的網絡服務正是吸引旅客用戶最簡便的方法，也是我們拓寬市場增加非航空性收入的最佳途徑。
綜上所述，在與疫情戰斗的日子里民航企業經營有艱難，越是艱難越的時刻是需要我們有睿智！深信民航人有睿智，寒冬即將過去春天離我們不遠了，民航加油！