據Forbes網站報道，2014年全球航空業(yè)將發(fā)生巨大的變化，包括美國航空和合眾國航空的合并以及向多元化常旅客計劃的結構轉變。這些變化將會對商務旅客產生消極影響，可能導致部分商務旅客獲得里程積分較少，而其他商務旅客則改變他們的旅行方式。
對于哪些航空公司將在2014年為商務旅客提供最好的服務，專家表示，出行起點和旅行方式的靈活性十分重要。例如旅客住在芝加哥，而芝加哥奧黑爾機場又是美聯航和美國航空的樞紐機場，這就意味著搭乘這些航空公司的航班幾乎可以到達任何地方，并且不用轉機。
關于轉機靈活性的問題，各大航空公司在2013年對擴大航線網絡進行了深度投資，這可能會影響旅客2014年選擇出行航班。The Wing博客博主加里·萊夫（Gary Leff）表示：“一個良好的商業(yè)航空公司應該能讓旅客有很多選擇，并且這些選擇都是高效的。這意味著大多的傳統(tǒng)航空公司會是更好的商業(yè)航空公司。最好的兩個是美國航空和達美航空，他們廣闊的航線網絡可以提供高頻率的定期航班，同時提供的機上無線網絡讓旅客與外界隨時保持聯系。”
The Points Guys博客創(chuàng)始人布萊恩·凱利（Brian Kelly）表示同意。他認為，“商務旅客需要良好的航線網絡、可靠的機上產品和周到的客戶服務。在這些方面，美國航空是首選。美國航空正在升級機隊，同時并沒有將其常旅客計劃貶值，仍然提供高端常旅客免費升艙服務，即使洲際航線也是如此。”
除了這些傳統(tǒng)的網絡航空公司之外，對于不需要廣闊航線網絡的休閑商務旅客而言，有一些更加適合的選擇。凱利表示：“捷藍航空將在2014年夏天推出它們的Mint洲際商務艙服務。頗具競爭力的價格使得商務旅客可以以傳統(tǒng)航空公司價格的一小部分來獲得優(yōu)質的洲際服務。”以優(yōu)質機上客戶服務著稱的維珍美國航空，也將在2014年在商務旅行領域有所作為。
未來一年達美航空和美聯航的常旅客里程計劃將會大幅改變，主要體現在：1、旅客從達美合作的航空公司獲得里程數的靈活性將減弱；2、2015年常旅客資格將基于旅客在航空公司的消費。如果旅客通過經常訂購低價票而獲得常旅客資格，將可能達不到航空公司關于常旅客的最低消費要求。
另一方面，美國航空、合眾國航空和美西南航空在常旅客里程計劃方面都沒有重大變化。盡管美國航空和合眾國航空完成合并后，新的美國航空可能會效仿競爭對手的常旅客計劃。
對于每個乘客而言，最佳的商業(yè)航空公司的主要特征可以歸結為旅行靈活性和常旅客計劃穩(wěn)定性的完美結合。