亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)主席吳景奎9日說(shuō)，過(guò)去5年中國(guó)的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展迅速，但相比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展還處于“嬰幼兒階段”。
吳景奎和多家國(guó)際公務(wù)航空組織的領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)日共同出席了“亞太經(jīng)合組織支持發(fā)展區(qū)域公務(wù)航空”新聞發(fā)布會(huì)。
9月5日在東京召開的第八屆亞太經(jīng)合組織(APEC)運(yùn)輸部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議發(fā)布了一份公務(wù)航空業(yè)發(fā)展核心準(zhǔn)則聲明。吳景奎認(rèn)為這個(gè)指導(dǎo)性的文件或許能加快公務(wù)航空業(yè)在亞太地區(qū)，特別是在中國(guó)的發(fā)展。
目前，在全球2．6萬(wàn)多架在營(yíng)公務(wù)機(jī)中，只有1800架在亞洲。中國(guó)的份額更小。
吳景奎說(shuō)，核心準(zhǔn)則的發(fā)布，能夠讓各國(guó)政府意識(shí)到公務(wù)航空業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響，進(jìn)而縮短公務(wù)機(jī)引進(jìn)和應(yīng)用的許可行政手續(xù)周期，減少運(yùn)營(yíng)商的負(fù)擔(dān)。
美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官艾德?博倫認(rèn)為，核心準(zhǔn)則的簽署能夠“推動(dòng)亞太地區(qū)建立統(tǒng)一的監(jiān)管體系，提高航空運(yùn)營(yíng)的流暢性、靈活性和高效性，促進(jìn)整體公務(wù)航空業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)投資和就業(yè)，增加所在地區(qū)稅收收入”。
博倫說(shuō)：“中國(guó)的公務(wù)航空業(yè)發(fā)展歷史短，規(guī)模小，但作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆！?
通用航空制造商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)國(guó)際以及環(huán)保事務(wù)的高級(jí)副總裁愛德華?史密斯說(shuō)，中國(guó)在“十二五”規(guī)劃中承諾改革低空管理制度，新建多個(gè)機(jī)場(chǎng)，改善空域資源的分配和利用。“但這些還不夠。”
史密斯希望中國(guó)在新建機(jī)場(chǎng)時(shí)考慮到公務(wù)航空與民用航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的不同要求；除了改革低空管理制度，對(duì)于高空空域的管理制度也應(yīng)該做出調(diào)整，適應(yīng)公務(wù)航空的發(fā)展。此外公務(wù)機(jī)飛行員和維修人員的培訓(xùn)也需提上日程。
中國(guó)民航技術(shù)裝備有限責(zé)任公司總經(jīng)理任宇日前接受采訪時(shí)說(shuō)，目前中國(guó)通用航空每年增長(zhǎng)速度超過(guò)30％，包括公務(wù)飛行、商務(wù)飛行在內(nèi)的通用航空正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
據(jù)任宇預(yù)測(cè)，現(xiàn)在至2020年，中國(guó)公務(wù)機(jī)每年將引進(jìn)100架左右，到2020年中國(guó)公務(wù)機(jī)總量會(huì)達(dá)到1000架左右，到2030年中國(guó)公務(wù)機(jī)會(huì)達(dá)到2500架左右，這種發(fā)展速度在全球遙遙領(lǐng)先。